Helt enig at man sparer naturen for CO2, men ikke minst også for helseskadelige komponenter som NOx, HC, CO og partikler. Det er noe forvirring rundt persenter CO2. På noe eldre biler sparer man opp til 25% CO2 og det kan fort bli opp til 2-3 tonn per år mindre i CO2.
Nyere bensinbiler har blitt bedre på CO2 utslipp etterhvert og derfor har besparelsen på gass synket noe til et lavere nivå. Det stemmer også at man MÅ montere et kvalitativt bra anlegg og det MÅ monteres ihh til montasjebeskrivelsen fra utstyrsprodusenten. Sånn sett bør det bli bedre med det nye regulativet R115, som nå trer ikraft 01.04.2009. Men det er et annet problematikk rundt dette regulativet!
For ombygging av gassbiler gjelder fra 01.04.2009 et nytt regulativ R115. Det står i Kjøretøyforskrifter og det er best å søke litt på Internett for forklaring rundt dette. Gaspro har lengst erfaring med forskriftene om gass til bil og de som ønsker å bygge om en bil fra nå, kan best kontakte Gaspro først. I hvert fall skal alle biler med utslippskrav EURO3 og nyere ha en typegodkjenning fra utstyrsprodusenten. Prins har kommet lengst på dette området.
