Er det snakk om samme pumpe? Regner med pumpene løser ut basert på trykk. I såfall kan det vel bli litt forskjell fra pumpe til pumpe, selv om det hørtes mye ut i ditt tilfelle. Hvor stor tank er det snakk om? Har ennå ikke kjørt tom men det har nok vært nære på de gangene jeg har fyllt ~54L på en 70L tank. De fleste gangene har beregnet forbruk ved enkeltfyllinger vært identisk med gjennomsnittet, så jeg tror nok den pumpa jeg bruker fyller likt hver gang. Jeg kjører samme strekket daglig.
Fører statistikk for hver eneste fylling. Jeg tenkte også først på at det hadde med fyllestasjonen å gjøre, men fyller nok 80% på samme stasjon. Etter det jeg forstår er det bilens system som sikrer mot overfylling, og i tillegg stopper sikkert pumpa når den registrerer et visst mottrykk eller at flow = null.
Min tank er på 58 liter brutto, men jeg får stort sett på mellom 36 og 40 liter ved helt tom tank. Dette er en tidlig versjon sylindertank som ikke utnytter reservehjulsbrønnen optimalt. Derav lavt volum.
36 - 40 liter høres lite ut på 58 liters tank. Kjørte tomt i går og fylte 57,3L. Skal poste en oppdatering om det skjer igjen. Det er mange usikkerhetsfaktorer her. Nivåindikatoren i bilen gjør også mye rart (BRC). Det ser ut til at kjørelengden mellom hvert trinn varierer en del. Den gikk fra blinkende LED (reservetank) til å lyse fast igjen før den gikk over til bensin. En gang tidligere gikk den fra blinkende til fast og til 3 LED igjen!
Fylte som sagt 57,3L, og det ga et forbruk på 1,21 L/mil. Dette er litt over gjennomsnittet. På den annen side kjørte jeg 88 km etter tanking før indikatoren falt fra 4 til 3 dioder mens normalen har vært 63 km. Vanskelig å si om det gikk litt mer inn på tanken denne gangen eller om det er upresis nivåindikering. Lurer også på om tomt er tomt, dvs. om gasssystemet er i drift helt til det super luft?
På en 58 liter så skal du få nedpå en 46 liter, (80% av tankvolum)
Jeg registrerer at enkelte pumper jager på mer enn andre, dette ser jeg samsvar mellom hvor mye jeg får trykket på nedpå tanken. Temperaturen har også endel å si.
At du får nedpå 57 liter på en 58 liters tank, sier bare at den ikke slår ut på sikkerhetsmarginen. Virker som da flotør er tuklet med.
De nye anleggene som går over til bensin automatisk når det er tomt, føler dette på magerheten på motoren. Når den går for magert, slår den over til gass. De gamle anleggene merket man dette på at den butta, fikk ikke så mye guffe som du ga gass til...faren her var da ofte backfire.
Skal vel være miminum 20% sikkerhetsvolum, men jeg har stusset på at jeg får på så lite. Når jeg en sjelden gang kjører tomt merkes det ved at motoren gradvis fusker mer og mer ( i løpet av 5 sekunder), og jeg regner med at det er rimelig tomt. Jeg har Vialle væskeinnsprøytning - mulig det er litt mer gradvis overgang om en har en forgasserenhet før innsuget.
Det finnes mulighet for å modifisere flotør, slik at den ikke slår ut så tidlig. Nærmeste montørverksted kan hjelpe deg med dette. Men ikke bli fristet til å overskride 20%, med mindre du alltid kjører et godt stykke etter å ha fylt.
Det hadde vært nyttig! Enig med deg at en trenger sikkerhetsvolumet. Særlig for meg med tank i bilen. Jobber 800 meter fra en tankstasjon, så det hender ofte jeg fyller rett før jeg setter fra meg bilen i sola.... Ville dog ikke gjort det om jeg følte sikkerhetsmarginen ikke var der.
Har ikke hatt service på dette anlegget siden jeg kjøpte den 60 000k km/2,5 årsiden. Noen tips om flinke firmaer? Helst i Østfold, men hele Østlandet er aktuelt. Ikke så mange som er drevne på Vialle væskeinnsprøytning, kanskje.
Da kjørte jeg tom igjen (må få brukt opp litt bensin etter at jeg ble lurt av Statens vegvesen til å stille med fulle tanker ved LPG kontrollen).
Denne gang gikk det 56,8L på tanken (samme pumpe), altså kun ca 1% avvik fra forrige gang og helt i tråd med 80% regelen.
