Jeg har også bigas anlegg, og er relativt fornøyd med det.
Det jeg har erfart, er at den er ganske nøpen på plugger og coilledninger.
Jeg hadde lignende problem og fant til slutt ut at det var korrosjon på kontakten til coilen på den ene pluggledningen.
Anbefaler at du skifter pluggene hvis det ikke ble gjort på siste service, og at du sjekker coil lednig for corrosjon. Kan være lurt å måle ledningene.
Jeg anbefaler også at du bruker litt mindre elektrodeavstand på pluggene enn det som er foreskrevet ved bruk av bensin.

Spørs også om hvilken feilmelding du har fått.
Når "check engine" lyser, blir det logget en feilmelding som beskriver litt mere.
Denne kan leses av selv om lyset slukker, hvis du har utstyr (verkstedet ditt har det helt sikkert.)
Da vil du se om det f.eks er tenningsfeil mot en bestemt sylinder eller om den går for magert etc.

Propan er litt mere tungantennelig og krever litt mere av tenningsanlegget. Det kan derfor være slik at bilen fungerer helt fint på bensin, mens man får problemer på propan.

Når dette er sagt, så bør jo servicemannen sjekke overnevnte og eventuelt komme med velfunderte forslag på hva som bør gjøres.
Installatøren sitter jo vanligvis på en god del kompetanse.

Mvh
André

Har en Ford Expedition med Landi Renzo anlegg. Anlegget er 4 år gammelt og kjørt omtrent 100 000 km. Det har fungert fullstendig problemfritt, sommer som vinter.

Hei og takk for svar. Skal ta kontakt med lpg installatøren, selv om jeg etter tidligere kontakter har blitt noe usikker på seriøsiteten. Til info så hadde jeg stor service på bilen i oktober 2003. Da ble alle pluggledninger byttet fordi de var skadet pga den høye forbrennigsatemperatur ved gassdrift. Hadde da kjørt et drøyt år på gass, ca 20.000 km. Er dette normalt? Plugger ble byttet til noen som bilverkstdet abefalte for gassdrift. Kan temperaturen ved gass drift også skade coil og coil ledninger? Virker som motoren ikke går helt rent på tomgang, hverken på gass eller bensin

Mvh
Geir

Hvis du ikke har byttet plugger siden 2003, er det nok på høy tid å skifte. Pluggene varer kortere ved LPG drift. Coil og coil ledning eller pluggledning slites nok ikke mere av lpg drift.

Selv om forbrenningstemperaturen er litt høyere ved gassdrift har jeg aldri hørt at det har påvirket pluggledniger eller coil og coilledning, men det er ganske vanlig å bruke en plugg som er et nummer kaldere enn det som står i instruksjonsboken. (ved gassdrift).

Det at den går ujavnt på tomgang både på bensin og LPG kan tyde på slitte plugger.
Jeg ville begynt med å skifte pluggene og gappet dem ned et hakk. Dvs hvis det står 1.0 mm gap i instruksjonsboka ville jeg gappet dem ned til 0.9 mm.
Samtidig ville jeg visuelt sjekket pluggledningene i begge ender for korrosjon. Hvis det ser bra ut er det ikke nødvendig å skifte disse.

André

Dette var nyttig informasjon. Må selv bytte tennplugger. Kan man generelt si at noen produsenter levere plugger som er bedre egnet for gassdrift enn andre? Hadde forøvrig tenkt å kjøpe standard acdelco OEM-plugger.

NGK har egne plugger for LPG: NGK BPR6EIX-LPG
Hva fordelene er vet jeg ikke. Skal sette på BPR6ES nå og temperaturkoden er den samme (6).

BKR6EIX-LPG og BPR6EIX-LPG

IX betyr at det er en Iridium plug.
Denne har mindre senter elektrode og krever mindre spenning for å tenne i tillegg til at den varer lengre. Iridiumplugger skal det ikke være nødvendig å gappe om, mens man med fordel kan ha et litt trangere gap på vanlige plugger når man kjører på LPG.

Iskra gaz leverer også noen plugger som skal være spesielt tilpasset LPG drift, men jeg har ingen erfaring med disse.

André

Hvis man bytter til LPG-plugger, hvil disse da fungere problemfritt når man må kjøre på bensin?

Jeg vil tro at du ikke merker noen forskjell hvis du bruker LPG plugger som er beregnet til din motor.
Det er LPG drift som sliter mest på pluggene, og siden bensin er mere lettantennelig vil du nok ikke merke noe.

Men, jeg har ingen erfaring med med LPG plugger.

André

Flott! Dette var nyttig informasjon. Fant denne pluggen:

http://www.ngksparkplugs.com/products/spark_plugs/iridiumix.asp

Disse har samme gap som min original acdelco plugg skal ha. Jeg kan dermed ikke se noen betenkeligheter med å bruke den.

Tennplugger er rimeligst på Ebay. Her får du iridium plugger til ca. kr. 80,-/stk:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/02-05-CHEVY-CAVALIER-2-2-NGK-IRIDIUM-IX-SPARK-PLUGS-KIT-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a4761df30QQitemZ250305699632QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Fred

Jeg bruker Brisk plugger beregnet for LPG. Kvaliteten må være bra som OEM leverandør av plugger og sensorer til VW.
Jeg kan levere samme pluggene i Norge for ca 80-100 kroner/stykk ved minimum 20 stykker.
Mener de het Iskra før i tiden eller det ble en sammenslåing.