Er det flere enn meg som sliter med at LPG anlegget starter sent når det er kuldegrader ute -6 grader og kaldere.

Det ble fortalt meg at anlegget skal starte når vanntemperaturen har nådd ca +40 grader. Dette har fungert helt perfekt inntil kulda kom for fullt her på Østlandet. Jeg kan kjøre et par mil, og tempmåleren i instrumentpanelet viser "normal", og det blåser godt og varmt fra dysene, men likevel vil ikke LPG-systemet "fyre opp". Etter en altfor lang stund, etter min mening, så starter anlegget. I mellomtiden har jeg svidd av noe liter med bensin.

Hvis dette er normalt er jo hele vitsen med LPG-anlegg borte. Jeg forbruker bensin så det holder, før gassen er i gang. Anlegget er helt nytt siste generasjon BRC, montert i Polen, og har fått en liten justering hos Transrep, p.g.a. at servicelampen lyste, dette fordi bilen gikk litt for magert på LPG. Dette problemet er nå eliminert av Transrep.

Jeg kjenner på begge vannslangene til "boksen" i LPG-systemet at
vannet er godt og varmt, holder langt over +40 grader.

Bilen er forøvrig en 2003 Ford Expedtion, V8 med tank under bilen.

Fint om noen med kunnskaper og innsikt i dette kan gi meg en tilbakemelding.

På forhånd takk.
Paal

Kjenner ikke til BRC, men kan si litt om mitt Landi renzo-anlegg på lik bil som du har.

Hos meg skifter det over til gass etter omtrent 3 km. Tanken min sitter inne i bilen, og siste 2 uker har det vært omtrentlig 5 minus her. Bilen blir lite brukt, og til vanlig handlekjøring skifter den aldri over til gass. Siste 2-3 uker har kjørecomputeren vist et snittforbruk på nesten 3 liter. Dette er med kun kjøring ned til sentrum i 4 minutter, så regner med det ikke er helt uvanlig. Langkjøring i sommersessongen forbruker 1.3 liter med gass.

Jeg har for øvrig 2 condensere på mitt anlegg, som også er montert i Polen.

Hadde dette problemet i fjor når det var skikkelig kaldt, -20 eller kaldere. Om jeg kom ut på motorveien før den gikk over på gass kunne jeg kjøre flere mil før den skiftet over. Om jeg derimot lot den gå varm på tomgang, skiftet den ved riktig motortemperatur. Antar derfor at det skyldes luftens kjøleeffekt når bilen har fart. Det kan være at temperaturføleren ikke sitter rett i kjølevæsken og dermed regitrerer lavere temperatur når fordamperen blir nedkjølt av lufta rundt. Var inne på tanken om å isolere fordamperen, men monterte motorvarmer og det løste problemet. Når jeg bruker varmeren, rekker den å gå over på gass før jeg kommer inn på E6 (ca. 2 km), uansett hvor kaldt det er.

Takk for tilbakemeldingen. Forklaringen din stemmer overrens med mine erfaringer. Tomgangskjøring får anlegget i gang raskere. Monterte du vannvarmer på vannslange, eller tok du en frostplugg i motorblokka?

På forhånd takk!

Paal Falang

Monterte blokkvarmer siden jeg fikk med en når jeg kjøpte bilen. Begge deler funger visstnok. Det ideelle hadde vært bensinvarmer men det koster for mye.
Det kan være verdt å forsøke litt isolasjon rundt fordamperen.

vannslangene er koblet feil, de skal kobles til vannet FØR varmeapparat.
ellers blir vannet avkjølt før det når reduceren..