For om lag et år siden skiftet jeg rotor/fordelerlokk (OMIX), tennplugger (champion copper plus RN14yc) og tennpluggledninger (ikke den mellom coil og fordelerlokk, fordi jeg var usikker på den nevnte ledningen). Delene pleier jeg å kjøpe fra en amerikansk spesialistbutikk for disse bilene. Ganske rimelige deler, men de skal være gode erstatninger for originaldlene. Pluggledningene er 7mm tykke, jeg vet ikke så mye mer enn det. De kunne kanskje vært litt tykkere, men de fungerte jo greit før jeg begynte å dille med fordeleren nå. Jeg mener jeg reduserte gapet litt på tennpluggene, men husker ikke akkurat målet.

Det er ikke noe irr noe sted rundt fordeler/tennpluggledninger. Alt ser blankt og fint ut. Jeg har ikke kjørt mye siden disse tingene ble skiftet, jeg bruker en annen bil til daglig.

Såvidt jeg forstår, er altså den ledningen til coilkabel der bare for å hindre at motoren går hvis tenninga stoppes, og er slik at den enten stopper gassen, eller ikke. Altså bør den ikke påvirke ytelsen. Ledningen er surret tett kanskje 7-8 cm på coilsiden av kabelen. Jeg er enig i at det hadde vært en mye ryddigere løsning å ta det på minuspolen til coilen.

Litt om foranledningen til at jeg begynte å klusse med dette. Jeg har ganske nylig skiftet coil. Dette resulterte i både mer kraft på gass (og på bensin), og veldig mye bedre økonomi på den kanskje litt korte målingen jeg gjorde. Men jeg syntes fortsatt det manglet noe på kraften da jeg kom opp i litt høyere turtall i motbakker, på gass. Det var liksom som om det stoppet opp på 3500 eller deromkring (har ikke turteller), mens den bare fortsatte på bensin. Samtidig visste jeg at fordeleren min var rotert litt for mye i blokka og forskjøvet i tenningsrekkefølgen, noe som jeg gjerne ville fikse. Både for å få mer plass til vakuumslangen som nesten berørte viftereima, og for å ha alt etter boka. Så det hører til historien at jeg her har hatt fordeleren helt ute, satt den inn på ønsket sted, og forskjøvet pluggkablene på fordelerlokket slik at det ble i henhold til boka. Naturligvis mens motoren sto i TDC. Dermed måtte jeg stille tenninga fra scratch etterpå.

Om motoren går bra på bensin? Jo, bedre enn på gass, men jeg tror jeg kjente en liten antydning til jaging eller rykkete gange under belastning også her. Selv om motoren oppførte seg eksemplarisk uten last.

Jeg skal se nærmere på tipsene dine om å tune gassanlegget, men jeg tenker i alle fall at jeg må være sikker på at alt i tenninga fungerer upåklagelig. Jeg kan dog tenke meg at den har gått noe magert.

Denne LPG-hjernen, jeg har egentlig ikke funnet den, jeg ser at den brune kabelen som går til coil forsvinner et sted rundt fordamperen...?