Så store sprik i pris forteller at det ikke finnes konkurranse.
Teknisk sett har jeg en mistanke om at de aller fleste hjemmemekanikere som har lest retningslinjer og regelverk klarer å smelle på plass en ny tank og dra nye ledninger. Jeg tror det også blir like godt og penere arbeid på denne måten når man kan ta seg skikkelig med tid.
Men ingen norsk lpg-installatør ville ha interesse av å gå god for slikt arbeid.
Som Sig sier, det er best å være lovlydig.
Tyskland er et flott land for en liten biltur, ønsker deg en god tur Jostein.
wow flott skrevet det liker jeg at høre :)
Men hvad koster gass prisen her i Norge og hvor meget er der og spare ifh til bensin. Jeg har en MB E240 fra 99 med 170 HK. Den slugger bensin og hvis gass er meget billigere da kunne jeg tenke min en tank :)
Hei, i motsetning til Danmark og Sverige er lpg billig i Norge og et alternativ til diesel. Her i Oslo hos LPG-Norge på Sogn koster gassen 5.88 kr/liter. Større bensinstasjonskjeder og spesielt Shell er svært dyre. I vinter kostet gassen nesten 9 kr /liter hos Shell, men nå har de skrudd prisen ned litt i overkant av 8 kr/liter.
LPG er godt utbygd i Norge og du finner alltids en pumpestasjon. Sjekk prisguiden på gjelstenli.no så finner du ut mer.
Svaret er kostbar installasjon. En etterkonvertering for en liten bil koster fort opptil 30 - 40 000 kr her i landet. Konverterer man en moderne bil må også lpg-anlegget være ece-115 typegodkjent for hver bilmodell og blir derfor enda dyrere.
Nye bensinbiler som selges nå til dags har svake ventilseter og har de siste årene vært dyrere en dieselbiler fordi myndighetene har sett seg blinde på lavere co2-utslipp og ikke carcinogene nitrogenforbindelser og partikkelforurensing. Myndighetene har "tenkt globalt" men ikke lokalt og har i lang tid gitt avgiftslettelse for dieselbiler og våre "kremt" storbyer som Oslo og Bergen har vært plaget med diesel-smog og dårlig luftkvalitet på kalde, tørre vinterdager.
I Norge kjører man dieselbiler fordi de ferdig fra fabrikk gir like god drivstofføkonomi som en lpg dreven bil uten modifikasjoner.
Skal du etterkonvertere bilen din må du installere anlegg, borre og forandre bilen, vise bilen en eller flere ganger hos Statens Vegvesen, gjøre regelmessig service og kalibrering av LPG-anlegget og bytte visse slitedeler oftere slik som eksosanlegg osv.
Slik jeg ser det er det mest hensiktsmessig å konvertere en gammel kvalitetsbil som du vil bruke i flere år fremover. Store bensinslukende biler/vans vil være svært attraktive for slik konvertering da de sparer seg inn tidligere. Alltid like morsomt å se grønne klistermerker som sier "miljøvennlig" på store bytraktorer :) Gjør det også i utlandet, gjerne i de tidligere øst-statene, mye penger å spare på dette.
edit: Din Mercedes E240 er vel en svært god kandidat for lpg-konvertering da Mercedes tradisjonelt har svært harde ventilseter, og siden det er en 99´ modell rammes den ikke av ECE-115 direktivet. Dra til Polen eller Baltikum og få det gjort :)
Jeg har skrevet noen artikler du kanskje vil være interessert i på forum.trollgass.net
Vel, bilen har endelig fått montert utvendig LPG-tank, omtrent ett år etter jeg startet tråden. Jeg har ikke hatt hastverk, og dette i kombinasjon med særdeles lite kundevennlige installatører i Rogalandsområdet, er årsak til dette.
Jeg valgte Autogassenteret på Skotselv til å montere ny tank. De svarte raskt og hyggelig på epost, og
besvarte alle mine spørsmål på en god måte. Jeg fikk fast pris på oppdraget. Når jeg ankom verkstedet, ble jeg tilbudt fri lånebil hele tiden installasjonen tok. Installasjonen ble meget pent utført, og jeg er meget fornøyd. Kan absolutt anbefale Autogassenteret.
Alle andre jeg sendte forespørsel til, svarte enten ikke i det hele tatt, eller tok ekstremt lang tid på å svare, eller unnlot å svare på mine oppfølgerspørsmål. Merkelig hvordan slik kundebehandling kan gi kroner i kassen.
